Dal 23 febbraio gli autisti del servizio ATI dell’Azienda Autonoma di Stato per i Servizi entreranno in stato di agitazione. Alla base della decisione, la mancata definizione di una contrattazione di secondo livello dedicata alla categoria, promessa da tempo e mai concretizzata. I lavoratori denunciano anni di attesa senza risultati e chiedono l’avvio immediato di un confronto serio con la controparte.
Una vertenza aperta da anni
La protesta nasce da una situazione che gli autisti definiscono non più sostenibile. Da tempo la categoria chiede un contratto specifico che tenga conto delle peculiarità del servizio svolto, ma – secondo quanto riferito – nonostante l’impegno pubblico assunto da AASS nel gennaio 2024 per arrivare in tempi brevi alla firma di un accordo dedicato, la trattativa non avrebbe fatto passi avanti concreti.
La decisione di proclamare lo stato di agitazione rappresenta dunque un segnale forte, maturato dopo ripetuti tentativi di interlocuzione rimasti senza esito. I lavoratori sottolineano di aver più volte avanzato proposte e manifestato disponibilità al dialogo, senza ottenere riscontri.
Le prime forme di protesta
Nella fase iniziale, che durerà quindici giorni, la mobilitazione si tradurrà nella sospensione di alcune prestazioni accessorie rispetto al servizio ordinario. Non verranno garantite reperibilità, prolungamenti di linea, doppi turni e corse aggiuntive. Una scelta che punta a contenere al minimo i disagi per l’utenza, ma che al tempo stesso vuole richiamare l’attenzione sulla vertenza.
Qualora entro questo termine non arrivassero segnali concreti di apertura, gli autisti hanno già fatto sapere che le iniziative potrebbero intensificarsi. L’obiettivo dichiarato è quello di ottenere una risposta chiara e l’avvio di un percorso negoziale strutturato.
Un servizio essenziale tra responsabilità e mansioni aggiuntive
Il servizio ATI rappresenta un presidio fondamentale per il trasporto pubblico e scolastico della Repubblica di San Marino. Gli autisti conducono mezzi con capienza fino a cento passeggeri, assumendosi responsabilità significative in termini di sicurezza e gestione del traffico.
Accanto alla guida, tuttavia, vi sono anche una serie di attività collaterali che ampliano il perimetro delle mansioni. Oltre alla conduzione dei veicoli, gli operatori si occupano della pulizia dei mezzi, del controllo dello stato di usura e, quando possibile, di interventi di manutenzione ordinaria. Nei mesi invernali rientra tra i compiti anche il montaggio delle catene da neve. Un insieme di funzioni che, secondo la categoria, distingue il loro profilo rispetto a quello di molti colleghi impiegati in Italia o in altri Paesi europei.
Proprio su questo punto si concentra una delle principali rivendicazioni: la richiesta di un riconoscimento formale delle specificità professionali attraverso un profilo di ruolo adeguato e un inquadramento economico coerente con le responsabilità assunte.
La questione salariale e il confronto con l’estero
Nel documento diffuso dagli autisti emerge anche un tema retributivo. La categoria evidenzia come, a loro giudizio, il livello salariale sia inferiore a quello di colleghi italiani e ancor più europei, pur a fronte di un carico di mansioni che viene ritenuto più ampio.
Si tratta di un elemento che rafforza la richiesta di una contrattazione di secondo livello capace di aggiornare l’impianto normativo e salariale, adeguandolo all’evoluzione del servizio e alle esigenze operative. Per i lavoratori, il mancato riconoscimento economico e professionale rappresenta un segnale di scarsa attenzione verso una funzione considerata strategica per la collettività.
Disponibilità al dialogo e appello all’opinione pubblica
Pur annunciando la mobilitazione, gli autisti ribadiscono la volontà di arrivare a un’intesa. Viene espressa fiducia in una ripresa rapida del confronto, con l’auspicio di giungere a un accordo che soddisfi entrambe le parti. Allo stesso tempo, non manca un messaggio rivolto all’opinione pubblica e agli utenti del servizio, ai quali vengono anticipate possibili ripercussioni, accompagnate da scuse per i disagi che potrebbero verificarsi.
Nel comunicato si precisa inoltre che tre autisti dipendenti del servizio non aderiranno allo stato di agitazione, elemento che segnala una parziale differenziazione interna ma non incide sulla linea generale assunta dalla categoria.
La vertenza, formalmente avviata il 16 febbraio 2026, apre ora una fase delicata per il sistema dei trasporti pubblici sammarinesi. I prossimi giorni saranno determinanti per capire se la trattativa potrà ripartire su basi nuove o se il confronto entrerà in una fase più conflittuale, con ripercussioni potenzialmente più ampie sul servizio.